Indian Railway Kavach Technology: वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा कि जब डिजिटल सिस्टम में रेड सिग्नल या किसी अन्य खराबी जैसी मैन्युअल त्रुटि दिखाई देती है, तो ट्रेनें भी अपने आप रुक जाती हैं। उन्होंने कहा कि एक बार लागू होने के बाद इसे चलाने में 50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर का खर्च आएगा।
रेलवे आर्मर टेक्नोलॉजी का आज होगा परीक्षण
जीरो एक्सीडेंट टारगेट पर काम कर रही भारतीय रेलवे
Kavach Technology of Railway: भारतीय रेलवे के लिए आज का दिन बेहद अहम रहने वाला है। सिकंदराबाद में शुक्रवार को दो ट्रेनें पूरी रफ्तार से टकराएंगी. एक ट्रेन में रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव खुद सवार होंगे, जबकि दूसरी ट्रेन में रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष व अन्य वरिष्ठ अधिकारी सवार होंगे. इसके जरिए रेलवे स्वदेशी तकनीक ‘कवच’ का परीक्षण करेगा। ‘कवच’ देश की एक ऐसी तकनीक है, जिसके बारे में दावा किया जा रहा है कि इसके लागू होने के बाद से दो ट्रेनों की टक्कर नहीं होगी। यह इस तरह की दुनिया की सबसे सस्ती तकनीक है।
रेलवे को ‘शून्य दुर्घटना’ के लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करने के लिए स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली विकसित की गई है। कवच को एक ट्रेन को स्वचालित रूप से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा कि जब डिजिटल सिस्टम में रेड सिग्नल या कोई अन्य खराबी जैसी मैनुअल त्रुटि नजर आती है तो ट्रेनें भी अपने आप रुक जाती हैं. उन्होंने कहा कि एक बार लागू होने के बाद इसे चलाने में 50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर का खर्च आएगा, जबकि दुनिया भर में ऐसी तकनीक पर करीब 2 करोड़ रुपये खर्च किए जाते हैं।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव भी ट्रेन में सवार होंगे
समाचार एजेंसी पीटीआई के मुताबिक, संतनगर-शंकरपल्ली खंड पर सिस्टम के परीक्षण का हिस्सा बनने के लिए रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव सिकंदराबाद में होंगे. रेलवे से जुड़े एक अधिकारी ने कहा, ‘रेल मंत्री और सीआरबी (रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष) 4 मार्च को टेस्ट में हिस्सा लेंगे. हम बताएंगे कि सिस्टम तीन स्थितियों में कैसे काम करता है.’
इस तकनीक में, जब कोई ट्रेन किसी ऐसे सिग्नल से गुजरती है जिसे गुजरने की अनुमति नहीं है, तो उसके माध्यम से एक खतरे का संकेत भेजा जाता है। यदि लोको पायलट ट्रेन को रोकने में विफल रहता है, तो ट्रेन के ब्रेक ‘कवच’ तकनीक के माध्यम से स्वचालित रूप से लगाए जाते हैं और ट्रेन किसी भी दुर्घटना से बच जाती है। अधिकारी ने बताया कि यह तकनीक हाई फ्रीक्वेंसी रेडियो कम्युनिकेशन पर काम करती है। यह SIL-4 (सिस्टम इंटीग्रिटी लेवल -4) की भी पुष्टि करता है जो सुरक्षा प्रमाणन का उच्चतम स्तर है।
केंद्रीय बजट में की गई थी ये घोषणा
बता दें कि साल 2022 के केंद्रीय बजट में भी आर्मर टेक्नोलॉजी को लेकर ऐलान किया गया था। ‘आत्मनिर्भर भारत’ अभियान के तहत दो हजार किलोमीटर के रेलवे नेटवर्क को आर्मर टेक्नोलॉजी के तहत लाया जाएगा। अब तक दक्षिण मध्य रेलवे की चल रही परियोजनाओं में 1098 किमी से अधिक मार्ग और 65 लोकोमोटिव पर कवच स्थापित किया गया है। इसके अलावा, कवच को दिल्ली-मुंबई और दिल्ली हावड़ा कॉरिडोर पर लगभग 3000 किमी के कुल मार्ग के साथ लागू करने की योजना है।